一級(jí)標(biāo)題
一級(jí)標(biāo)題
隨著化工產(chǎn)品性能的進(jìn)一步提高和制作工藝的不斷完善，非金屬材料在房車車身上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，具備輕質(zhì)高強(qiáng)耐腐蝕，能耗低、抗震、隔音、高強(qiáng)度、工藝性好、部件易于整體化優(yōu)點(diǎn)。國(guó)外從80年代開(kāi)始大量使用玻璃鋼制品制作房車車身外殼，甚至采用了全不飽和聚酯車身。我國(guó)房車外殼局部玻璃鋼化已較普及，如保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及彎度較大形狀復(fù)雜的車身部件等。隨著原材料的不斷開(kāi)發(fā)利用，玻璃鋼材料在汽車上的應(yīng)用日益增多。
21世紀(jì)以來(lái)，隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷的發(fā)展，房車備受越來(lái)越多的旅游愛(ài)好者的喜愛(ài)，同時(shí)促進(jìn)了房車的快速發(fā)展。但國(guó)產(chǎn)房車剛剛起步，各色廠家琳瑯滿目卻參差不齊。單從房車車身材料玻璃鋼和鋁板該如何抉擇，就難倒了大眾。相對(duì)于鋁板，玻璃鋼板的優(yōu)勢(shì)在哪？我們從幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比。
1.車身重量
車身重量的增加首先會(huì)使燃油能耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大；其次懸掛系統(tǒng)的簧載會(huì)增加，行駛時(shí)乘坐舒適性會(huì)下降；輪胎負(fù)荷和軸荷都會(huì)相應(yīng)增大。再者，車子的操縱穩(wěn)定性及行車制動(dòng)能力也會(huì)受到較大的影響。
鋁板和玻璃鋼：由密度來(lái)看鋁的密度約為2.7g/cm3,而玻璃鋼板的密度約為1.5g/cm3。采用鋁板做房車，車身重量大且受外力撞擊易變形。而采用玻璃鋼板材做房車車身，因其質(zhì)輕高強(qiáng)，使用后可使車身輕量化，極大改善了車身因自身重量大而導(dǎo)致的安全系數(shù)低的現(xiàn)象。
2.車身防護(hù)
對(duì)于一輛房車，我們還需要更多考慮它的被動(dòng)安全性。被動(dòng)安全性主要指在車子在受到外力碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)能力。這種能力與車子的車身強(qiáng)度有直接關(guān)系，車子在發(fā)生撞擊或者側(cè)翻時(shí)車身的變形度尤為重要。
采用鋁板做的房車車身，受外力撞擊易變形。而玻璃鋼板材的抗劃痕、抗沖擊等性能較強(qiáng)。因此能夠避免房車在極端氣候下因冰雹或其他外力撞擊造成車身板損傷，提高車身安全性能。
3.車身維護(hù)
玻璃鋼板是良好的耐腐材料，對(duì)大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。能夠避免房車車身在戶外惡劣天氣使用過(guò)程中出現(xiàn)快速老化和變色變黃等現(xiàn)象。
玻璃鋼板可做成任意顏色，不需要額外噴漆，減少工序，加工操作更簡(jiǎn)便，所以玻璃鋼車身維護(hù)也更為便捷。而噴漆的鋁板則容易存在油漆脫落的風(fēng)險(xiǎn)， 同時(shí)玻璃鋼板材防腐蝕，易清潔，而長(zhǎng)期使用鋁板會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕或腐蝕的現(xiàn)象。
4. 造型容易
采用玻璃鋼板材作為車身材料，可以降低其模具成本（車頭及包圍部分等部位）。
5. 保溫隔熱、節(jié)能
玻璃鋼板材用作房車車身有良好的隔熱性能，熱導(dǎo)率低，在瞬時(shí)超高溫情況下，是理想的熱防護(hù)和耐燒蝕材料。房車在行車過(guò)程中大大地降低了車內(nèi)空調(diào)燃油能耗。
綜上所述，玻璃鋼材料因其輕質(zhì)高強(qiáng)耐腐蝕，能耗低、抗震、隔音、高強(qiáng)度、工藝性好、部件易于整體化等優(yōu)點(diǎn)，又因其經(jīng)濟(jì)性、耐用性、穩(wěn)定性、還有最重要的實(shí)用性，已被世界各地房車廠家大量應(yīng)用。
項(xiàng)目名稱 | 單位 | 1600 系列 | 1800 系列 | 31600 系列 | 32800 系列 | 測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) |
參考值 | 參考值 | 參考值 | 參考值 | |||
密度 | g/m3 | 1.35-1.5 | 1.3-1.45 | 1.3-1.45 | 1.35-1.5 | GBT/T1463-2005 |
拉伸強(qiáng)度 | Mpa | 60-90 | 80-100 | 110-140 | 120-150 | GBT/T1447-2005 |
剪切強(qiáng)度 | Mpa | 45-60 | 45-70 | 50-90 | 50-90 | GBT/T1449-2005 |
彎曲強(qiáng)度 | Mpa | 80-120 | 110-140 | 160-210 | 140-200 | GBT/T1449-2005 |
彎曲模量 | Mpa | 4.1X103-5.8X103 | 4.6X103-56.2X103 | 5.5X103-8.6X103 | 5.3X103-8.05X103 | GBT/T1449-2005 |
沖擊強(qiáng)度 | KJ/㎡ | 50-70 | 60-80 | 60-80 | 60-80 | GB/T1451-2005 |
氧指數(shù) | % | 22-32 | 22-32 | 22-32 | 22-32 | GBT/T8924-2005 |
吸水率 | % | 0.128 | 0.128 | 0.128 | 0.128 | GBT/T1462-2005 |
巴士硬度 | mg | 30-50 | 30-50 | 30-50 | 30-50 | GBT/T3854-2005 |
熱擴(kuò)散系數(shù) | mm2/s | 0.138 | 0.138 | 0.138 | 0.138 | ASTM E1461-13(50℃) |
導(dǎo)熱率 | W/(m*k) | 0.264 | 0.264 | 0.264 | 0.264 | ASTM E1461-13(50℃) |
